Parmi les solutions de mobilité présentées au salon de Detroit, il y en a une qui m’a particulièrement intéressé. Il s’agit de Tango, une petite voiture électrique de deux places. Selon le constructeur, George Clooney a offert 100.000 dollars pour en avoir une. Vous me diriez : « voiture 2 places, c’est du déjà-vu ». Le « plus » ici est que ces deux places sont positionnées comme sur une moto : une place devant et l’autre derrière. Ainsi, contrairement à la Smart deux voitures peuvent circuler sur une voie (occupée par un seule voiture normale). Cette solution procure les avantages de la moto sans son principal inconvénient : la sécurité. L’idée de la voiture Tango, dont on peut voir les images ici, est venue à son constructeur alors qu’il était coincé dans les célèbres embouteillages de Los Angeles. Il a alors regardé autour de lui et constaté qu’il était entouré de grosses voitures avec un seul occupant. Il est vrai que quand on y réfléchi on constate que l’on passe beaucoup de temps à transporter du « vide » dans nos rues. Cela constitue beaucoup de gaspillages. Tango fait partie de ces solutions qui s’attaquent à la cause racine : le volume et le poids de ce que l’on transporte. Cela s’apparenterait aux « petits » colis en logistique lean. Ensuite et seulement ensuite, vient le point concernant la motorisation sur laquelle on se focalise tant actuellement. Dans le cas de Tango pour être complètement « écologique », le constructeur y a installé un moteur électrique. Imaginez un instant la fluidité que l’on pourrait gagner dans nos villes en « convertissant » la plupart des voitures en Tango. Du coup les rues deviendraient mécaniquement deux fois plus grandes. Cliquer ici pour avoir accès à la galerie de photos.
Pas mal…
En revanche, le fait d’avoir mis deux portière n’est pas très lean…! ;-P
Salut Alain,
Je suis presque séduit par ce concept. Il y a un moment où il faut se poser la question : Est-ce que l’on a réellement besoin d’une grosse voiture ?
Pour ma part j’en ai besoin pour faire de grand trajet et transporter beaucoup de chose. Mais quand je fais des trajets intramuros pour aller au travail ou faire des courses, je préfère la petite voiture. Elle se faufile bien et se gare partout.
Maintenant, on est dans une société où tout le monde nous regarde. Il faut que cette voiture ai un look. En France ce genre de voiture ne passera jamais si il n’y a pas de la couleur ou de belle forme. Moi j’en veux une sportive (Est-ce que j’en ai besoin ? Pas forcement mais j’aime bien lol)
Etonnant concept effectivement mais est il pour autant lean? Je m’explique dans tout chantier lean je passe mon temps à expliquer que tout investissement dans des moyens logistiques est en soit une aberration. La mise en oeuvre de cellules en U, le flux pièce à pièce, la diminution de la taille des contenants, le stockage à plat … sont des concepts qui vont à l’encontre d’une logistique coûteuse. A ce titre cette voiture aussi pratiquo-pratique qu’elle puisse sembler être ne nous fait que nous poser la question: Pourquoi avoir besoin d’une voiture? Les transports en commun ne sont ils pas de ce point de vue encore plus lean (le métro à 7h30 montre un empilement de personnes au m² autrement plus rentable)?
Un autre problème que l’on peut relever, c’est justement ce que dit Moon. Il faudrait plusieurs voitures pour pouvoir remplir tous les besoins d’une personne normale. Et là on tomberait dans l’excès de consommation avec 2 ou 3 voitures chacun. Muda?
Par ailleurs que Georges Clooney s’achète cette voiture est particulièrement amusant dans la mesure où il doit passer son temps à voyager en jet privé. Au niveau bilan écologique…
On pourrait se demander s’il vaut mieux approvisionner ce « petit colis », qui ne contient que 2 pièces, en longitudinal (comme ici) ou en latéral (comme dans une Smart). Faut-il mieux avoir des meubles d’approvisionnement que deviennent nos routes, larges ou longues ? En privilégiant une largeur de « poste » faible, ne va-t-on pas rallonger nos bouchons (aïe, aïe la logistique !). En fait que le colis soit positionné en longitudinal ou en latéral, si je ne mets qu’une seule pièce dedans, c’est toujours un gaspillage.
Maintenant si j’essaie d’écouter la voix du client, il pourrait bien me dire qu’une voiture doit lui permettre d’aller d’un point à un autre mais peut-être aussi de manière conviviale quand on est deux dedans ; et là placés l’un derrière l’autre, ce n’est pas gagné.
D’ailleurs si vous vous souvenez du Multipla de Fiat, il y avait 3 places de front à l’avant. Les études marketing avaient montré que les acheteurs étaient notablement plus jeunes que ceux des Scénic et Picasso et qu’ils appréciaient particulièrement cette convivialité. Ils avaient d’ailleurs plus souvent un mode de vie dit « tribal » à l’opposé du schéma social classique : 2 parents + 2 enfants.
je suis un eleve de terminal GSI JE VEULENT AVOIR LA REPONSE DE MA SUJET D’etude ma sujet est:gps,solution de mobilite?